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업황 호조와 함께 주가가 상승세를 탔던 꽁 머니 카지노 3 만주가 지난 28일 급락했다. 고공행진하던 신꽁 머니 카지노 3 만가 지표가 하락세로 돌아설 조짐이 나타나면서다. 최근 업황 호황에 중국 꽁 머니 카지노 3 만업계가 급격히 생산능력을 키우고 있기도 하다. 하지만 증권가는 아직 우려할 때는 아니라는 분석에 무게를 두고 있다. 환경 규제로 새로 발주될 선박이 많다는 이유에서다.

28일 은 전 거래일보다 5.5% 내린 18만7200원에 거래를 마쳤다. (-5.07%), (-4.7%) 등도 큰 폭으로 하락했다. 국내 최대 규모를 자랑하는 HD현대그룹의 상장 꽁 머니 카지노 3 만사들 주가가 무너지자 삼성중공업(-1.82%)과 한화오션(-0.67%) 주가도 눌렸다.

선가의 피크아웃(정점 통과) 우려가 다시 부각된 영향으로 보인다. 꽁 머니 카지노 3 만·해운 분석업체 클락슨리서치의 신꽁 머니 카지노 3 만가지수는 지난 25일 189.64를 기록했다. 지난달 말 189.95를 찍은 뒤 상승세가 멈췄고, 월간 단위로 하락할 가능성이 커지자 일부 투자자들이 서둘러 차익실현에 나선 것으로 보인다. 이달 들어선 뒤 지난 25일까지 HD현대중공업은 7.31%, HD한국꽁 머니 카지노 3 만해양은 6.5%, HD현대미포는 10.83% 상승했다.

클락슨 신꽁 머니 카지노 3 만가지수의 피크아웃 우려가 제기된 건 처음이 아니다. 작년부터 잊을 만하면 불거지고 있다. 코로나19 팬데믹 이후 꾸준히 장기간 상승세를 이어왔기 때문이다.

이번에는 공급 증가 우려가 겹쳤다. 장기 호황에 중국 꽁 머니 카지노 3 만업계가 도크(선박을 건조할 공간) 증설에 나서면서다. 한승한 SK증권 연구원은 “2021년부터 올해 3분기까지 발표된 글로벌 꽁 머니 카지노 3 만사들의 생산능력 확대 계획 규모는 총 820만CGT(표준화물선환산톤수)”라며 “이중 중국이 약 77%(630만CGT)를 차지한다”고 전했다. 630만CGT는 한국 꽁 머니 카지노 3 만업계가 역대 가장 많은 선박을 인도한 2011년의 인도량(1630만CGT)의 39%에 달하는 규모다.

공급이 증가하는 가운데 신꽁 머니 카지노 3 만가 상승세가 주춤하고 있지만, 증권가의 꽁 머니 카지노 3 만산업 전문가들은 아직 걱정하기는 이르다고 입을 모은다. 중국과 한국의 꽁 머니 카지노 3 만업계는 주력 선종이 다르고, 환경 규제에 대응하기 위해 새로 발주될 선박도 충분히 많다는 이유에서다.

한승한 연구원은 “중국 주요 꽁 머니 카지노 3 만소들의 생산능력 화대 대부분이 벌크선, 탱커선(원유 및 석유·화학 제품 운반선), 컨테이너선에 집중돼 있다”며 “국내 꽁 머니 카지노 3 만 3사가 내년에 수주할 선박의 대부분을 차지할 것으로 예상되는 가스운반선 수급에 대한 영향은 제한적”이라고 말했다. 천연가스 기준으로 끓는점이 –162도로 극저온인 가스를 실어 나르는 선박을 건조하는 데는 높은 기술력이 필요하고, 이 분야에서 한국 꽁 머니 카지노 3 만업계는 독보적인 경쟁력을 자랑한다.

가스운반선 이외의 선종의 수주 가능성도 충분하다는 분석이다. 생산능력을 확장할 수밖에 없을 정도로 중국 꽁 머니 카지노 3 만사들의 공급 여력도 부족하기 때문이다. 특히 중국의 주력 선종 중 그나마 부가가치가 높은 탱커선이 한국 꽁 머니 카지노 3 만사에도 발주될 가능성이 높은 것으로 분석됐다. 클락슨리서치는 최근 중국 꽁 머니 카지노 3 만사들의 탱커선 리드타임(발주에서 인도까지 걸리는 기간)이 3년으로 길어졌다고 전했다.

최광식 다올투자증권 연구원은 “백로그(수주잔고)가 3년치 이상 쌓인 ‘공급자 우위 시장’(Seller’s Market)에서 신꽁 머니 카지노 3 만가는 꺾이지 않는다”고 강조했다.

꽁 머니 카지노 3 만우 꽁 머니 카지노 3 만닷컴 기자 case@hankyung.com