가솔린車 부담금 걷어 전기車에 슬롯사이트 소닉 메이저"소비자 반발할 수도"
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제6차 슬롯사이트 소닉 메이저·복지 전문가 포럼 - 저탄소차협력금제 도입 격론
슬롯사이트 소닉 메이저 "청정기술 자동차 개발 동기부여 될 것"
車업계 "온실가스 감축 효과 있을 지 의문"
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車업계 "온실가스 감축 효과 있을 지 의문"

“저탄소차협력금제도 도입에 따른 슬롯사이트 소닉 메이저들의 저항도 따져봐야 합니다.”(최지선 과학기술정책연구원 부연구위원)
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○佛 ‘보너스-맬러스’ 벤치마킹
이날 포럼은 남광희 환경부 기후대기정책관이 ‘기후변화 대응, 수송 부문 대책을 중심으로’를 주제로 발표에 나섰다. 남 정책관은 “정부는 2020년에 온실가스 배출전망치 대비 30%를 줄여야 하는데 수송 부문의 목표가 전체 감축량에서 가장 많은 34.3%를 차지하고 있다”고 설명했다. 정부는 이에 따라 자동차를 중심으로 하는 온실가스 저감대책을 집중적으로 강구하고 있다. 대표적인 정책이 저탄소차협력금제도다. 남 정책관은 “수송 분야 전체 온실가스 배출량의 15%를 차지하고 있는 승용차의 배출량을 줄이는 것이 정부 저감대책의 핵심”이라며 “이산화탄소 배출량에 따라 보조금을 주거나 슬롯사이트 소닉 메이저을 매기는 저탄소차협력금제도가 온실가스를 줄이는 데 큰 도움이 될 것”이라고 말했다. 이 제도는 프랑스가 2008년부터 도입한 ‘보너스-맬러스(Bonus-Malus)’ 제도를 벤치마킹한 것. 프랑스는 온실가스 배출량에 따라 보조금은 200~7000유로를 지급하고 슬롯사이트 소닉 메이저은 100~6000유로를 부과하고 있다.
○“업계 슬롯사이트 소닉 메이저 최소화해야”
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저탄소차협력금제도처럼 이해당사자가 얽힌 경우에는 범정부적인 조율이 우선 돼야 한다는 지적도 나왔다. 김 전 장관은 “수송 분야는 슬롯사이트 소닉 메이저보다 국토교통부에 더 중요할 수 있기 때문에 이번 정책도 결국 부처 간 조정이 핵심”이라고 말했다.
현재 환경부는 산업통상자원부, 자동차업체 등과 함께 이산화탄소 저감기술 추이, 정부의 온실가스 감축 목표, 최근 자동차 판매량 등을 따져 보조금 지급과 슬롯사이트 소닉 메이저 부과 구간을 검토하고 있다. 백규석 환경부 환경정책실장은 “환경부는 혼자 할 수 있는 것이 많지 않다”며 “종합적인 판단이 필요한 경우에는 특히 타 부처 담당 실·국장들과 협의 횟수를 늘려나갈 것”이라고 말했다.
김주완 기자 kjwan@hankyung.com
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