한솔PCS, '원샷 텔넷카지노 토토' 개발 21일부터 운영

하이브리드 새 장르 연다…푸조, '308 스마트 하이브리드' 출시

푸조는 정통 스타일리시 해치백 ‘308 스마트 하이브리드’를 출시한다고 8일 밝혔다.푸조는 독보적인 스타일의 해치백 308을 기반으로 1.2리터 퓨어테크(PureTech) 가솔린 엔진, 48V 리튬이온배터리, 그리고 하이브리드 전용으로 새롭게 카지노 토토된 6단 듀얼 클러치 자동변속기(e-DCS6)의 조합으로 ‘스마트 하이브리드’라는 새로운 장르를 제시한다.이 시스템은 전기모터가 기어박스 내에 통합된 구조로 시동 및 출발 시 전기모터 구동, 회생 제동을 통한 에너지 회수 등으로 효율을 극대화한다. 특히 도심 주행 환경에서는 전체 주행 시간의 약 50%를 전기 모드로 운행할 수 있어 기존 마일드 하이브리드를 넘어서는 성능을 제공한다.308 스마트 하이브리드는 가솔린 엔진과 전기 모터 합산 시 최고 145마력의 힘을 발휘한다. 세부적으로는 엔진과 전기 모터가 각각 136ps, 15.6kW의 출력과 23.5kg·m, 5.2kg·m의 최대 토크를 발휘해 일상 주행에 최적화된 주행 경험을 선사한다. 연비는 복합 15.2km/l, 도심 14.1km/l, 고속 16.7km/l의 효율을 제공하고 이산화탄소 배출량은 106g/km에 불과하다.308 스마트 하이브리드는 스톱 앤 고 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)을 비롯해 △운전자 주의 알람 시스템 △교통 표지 인식 시스템 △차선 이탈 경고 시스템 △전방 충돌 알람 시스템 △후방 주차 보조 시스템을 갖춰 더욱 안전한 주행을 지원한다.308 스마트 하이브리드 판매 가격은 편의 및 안전 품목에 따라 △알뤼르 3990만원 △GT 4650만원이다. 308 스마트 하이브리드는 2종 저공해차 인증을 획득, 전국 공영 주차장 요금 감면, 인천 김포 공항 주차장 요금 50% 감면, 남산 1 3호 터널 혼잡 통행료 전액 면제 등의 혜택을

건전재정 공염불…나라살림 적자 100조 재돌파

지난해 나라살림 적자 규모가 100조원을 돌파했다. 코로나19로 대규모 추경을 편성한 2020년과 2022년에 이어 적자 폭이 역대 세 번째로 커졌다. 경기가 움츠러들면서 기업 등에서 거둬들인 세수가 추산치에 비해 줄어든 결과로 풀이된다. 정부가 씀씀이 구조조정을 머뭇거릴 경우 정부의 재정 기조인 '건전재정'과 '재정의 지속가능성'이 뿌리째 흔들릴 수 있다는우려도나온다.정부는 8일 한덕수 국무총리 주재로 열린 국무회의에서 ‘2024회계연도 국가결산보고서’를 심의·의결했다. 보고서에 따르면 지난해 관리재정수지 적자는 104조8000억원으로 집계됐다. 전년 결산(87조원)보다 17조7000억원 증가했다. 당초 예산안(91조6000억원)보다도 13조1000억원 불었다.관리재정수지는 총수입에서 총지출을 뺀 통합재정수지에서 국민연금 등 사회보장성 기금 수지를 제외한 금액으로 실질적 정부의 재정 상태를 나타낸다. 지난해 관리재정수지 적자 폭은 코로나19가 휩쓸면서 추경이 이어진 2020년(적자 112조원), 2022년(적자 117조원)에 이어 세 번째로 큰 규모다. 2020년과 2022년에 정부는 각각 66조8000억원, 78조9000억원의 추경 편성에 나섰다.하지만 추경을하지 않은 지난해에도 관리재정수지 적자 폭이 100조원을 넘어섰다. 이처럼 적자가 불어난 것은 경기가 나빠지면서 법인세 수입이 감소한 결과다. 지난해 총세입은 535조9000억원으로 정부가 편성한 예산(550조원)보다 14조1000억원 적었다.이 가운데 작년 국세 수입은 전년에 비해 7조5000억원 줄어든 336조5000억원으로 집계됐다. 정부가 지난해 예산안 때 밝힌 2024년 국세수입 추산치(367조3000억원)에 비해 30조8000억원이나 적었다. 세수 결손 규

"나라 파탄낼 것" 저주 받더니…국가재산 가치 1위 '반전' [김익환의 부처 핸즈업]

"국가재정이 파탄 날 거다.""극소수 부자들을 위한 도로에 절대 반대한다."1967년. 정부가 경부고속도로 건설 계획을 밝히자 난리가 났다. 당시 야권 정치인이었던 김영삼·김대중 전 대통령은 물론 고 변형윤 서울대 명예교수를 비롯한 지식인들이 들고일어났다. 당시 자동차 보급도 미진한 만큼 국토를 가로질러 도로를 내는 데 대한 비판적 인식이 상당했다. "극소수 부자들의 유량길을 뚫는 것"이라는 우려가 컸다.1968년 2월 카지노 토토. 박정희 대통령은 당시이같은 비판을 이겨내고 경부고속도로 착공에 나섰다. 육군 공병대까지 투입된 끝에 1970년 7월 7일 428㎞ 길이의 고속도로로 준공됐다. 이 고속도로의 가치는 지난해 말 12조원을 웃도는 것으로 집계됐다. 건설비(430억원)에 비해 280배가량 불어난 것이다. 국가가 보유한 최고가 자산인 것은 물론 한국이 경제대국으로 성장하는 데 핵심 자산으로 도약했다. 경부고속도로가 개통할 당시 1970년 260달러였던 1인당 국민총소득(GNI)은 지난해 3만6624달러로 140배 이상 늘었다.정부가 8일 국무회의에서 의결한 '2024회계연도 국가결산보고서'를 보면 서울과 부산을 잇는 경부고속도로의 재산가치(장부가치)는 12조931억원으로 집계됐다. 국유재산 가운데 가장 비싼 자산으로 집계됐다. 전년(11조9833억원)에 비해 1098억원가량 불었다.경부고속도로의 장부가치는 당시 건설비(430억원)에 비해 279배 불었다. 경부고속도로에 이어 인천과 강릉을 잇는 영동고속도로(8조1259억원), 서울과 목포를 잇는 서해안고속도로(7조9511억원) 등의 순으로 장부가치가 높았다. 철도의 경우 서울과 부산을 잇는 경부선(7조6073억원)의 가치가 가장 높았다.세